冷门书库 - 耽美小说 - [赛车]极速之王在线阅读 - 分卷阅读30

分卷阅读30

    “奈尔,你的车现在一切正常,状况很好,有什么问题和困难可以告诉我,我们再讨论看看。”

半晌,奈尔回答,“没有问题……我再跑跑看。”

迈亚,“好的。”

与此同时,金西的飞驰圈也开始了,这不是他第一次来赫雷兹跑冬测了,却是他今年第一次驾驶昆比名为“KB-2010B”的新车,新车的状态去比年更好,cao控方面也调校的很适合他的风格,只是金西在掌握方向盘的时候拉伤的左肩还是有点隐隐作痛,每次用左手调节刹车比也没有那么灵活,虽然看上去不过是慢上一点点,可这一点点在争分夺秒的赛道上就会被放至无限大了。

所以几圈下来,金西的成绩竟然只排在第十位,车载无线电内立刻传来了车队经理罗里的声音,“金西,你还OK吗?”他们当然也知道金西早上受了点小伤的事,而这结果显然也不该是金西应有的发挥,他比维斯布鲁克每圈都要慢上1秒多,一般前后车的差距在0.3秒以内,或者更少才有互相竞争的余地,1秒以上,早就直接出局了。

而金西哪里会轻易服软,自然是表示自己没事的,好在之后,他大概稍微适应了点现在的状态,圈速慢慢提了上来,但是和维斯布鲁克还是有一定的差距,几圈后,他的赛道工程师将他招了回去。

金西回到P房,拿掉头盔出了座舱,看着墙上屏幕里目前的最快圈速排名,第一是佳尼特,第二是维斯布鲁克,然而第三竟然是……奈尔.狄洛萨?!

其实从冬测到正赛开始的时间并不短,很多车队的起伏都会很大,有些在之前还遥遥领先的,等到真的上了正赛的场却被甩在身后,有些排名并没有很高,但是人家就是能上领奖台,所以测试时偶尔几圈中有其他车队冲到前面也不算怪事。但是金西默默看着奈尔的各项数据,他觉得此时此刻,聪明点的车队该把这个对手正视一下了。

揉了揉有点紧绷的肩膀,金西和他的赛道工程师交流了一番,换了一套胎后又上了场,就算他的绝对速度差强人意,但是做个长距离的测试还是有必要的,也可以看一下赛车的稳定性和对轮胎的适应能力。

说到轮胎,想必在正赛里,除了车手之外,它就是场上最大的变数了,而随着FIA这几年对于轮胎策略的改变之大,轮胎在比赛中往往成了最抢镜的角色。

和对赛车研发的一系列规章制度一样,对于轮胎的使用也是有严格的限制的,FIA对外招标,然后世界顶级的轮胎商竞标过后,选择最好的一家加入到围场来,他们必须要通过一系列的测试研发出最适合比赛的用胎,要足够安全,又要让比赛有一定的精彩度,然后配给到每个车队里。

轮胎一共有五种,软胎、中性胎、硬胎、半雨胎和雨胎。

从字面上就可以理解,软胎自然最软,中性胎其次,然后是硬胎,这三种都是用来跑干地的比赛的,而半雨胎和雨胎,一个是小雨时用,一个是大雨时,至于究竟多大的雨算大,这就要车队自己判断了。

而轮胎的软硬程度是这样的顺序,其实速度上也是一模一样的排列,软胎的单圈速度最快,但是因为软,磨损也快,有时候跑不到十来圈就撑不住了,中性胎稍好,能跑个十几二十圈,硬胎则最耐磨,一些没有那么耗费轮胎的赛道上,跑个三十圈也没问题,但是单圈速度和软胎有时能每圈相差到2秒左右,而雨胎的速度就基本没什么好做对比了,一般不到万不得已,没人愿意用。

FIA又规定,每一场比赛能只能使用三种干胎里的两种,而且必须两种都使用到,每种轮胎限额又都只有三套,具体是哪两种则由轮胎商来指定,轮不到车队做主。所以,除了三场练习赛轮胎商会发放指定的轮胎来给大家随便跑之外,周六的排位赛和正赛就都要靠这三套轮胎撑下来了,当然,两套雨胎大部分时间是用不上的,最主要还是靠干胎,于是怎么样可以最节省的使用,也是非常大的问题。

因为新胎和旧胎之间也是有不小的差距,特别是软胎,一套全新的软胎有时完全可以秒杀一套已经磨损过的软胎,哪怕只多跑了一圈而已,什么时候该使用什么种类的轮胎,又是什么状态的轮胎,对手又是怎么使用的,都是需要车队提前做好详细的策略考量。

而说到轮胎就不得不提到赛中换胎了,哪怕最硬的硬胎也是不可能跑完全场比赛的,中间势必需要进站换胎,有时一次还不够,需要两次三次、四次五次也不是不可能的,再加上FIA规定,一定要把提供的两种干胎都用过一遍,哪怕你的赛车很适合跑中性胎,跑得比软胎还快,但是你也不得不把它换下来,让另外一种轮胎露露脸。

正赛里,有些实力接近的赛车之间差距只有几秒,甚至零点几秒,而跑完一圈,车手能追回的速度往往也就在一秒之内,可是往往进了维修区换个胎,却能彻底将这个形势改变,有时是丢失领先位置,有时却能拉开于对手的差距,这些扭转的因素就取决于比赛里又一个非常重要的关键点——车队的换胎时间。

作者有话要说:看电视看得忘记发文了。。囧话说介绍下轮胎的制度,这在比赛里实在是太重要了不过看得不是很清楚的也没关系,之后会反复提到

☆、赛道黄旗

在不加油的情况下,一个车队在正赛时的换胎时间基本要保持在3秒到5秒之内,最快的2秒多就能搞定,4、5秒以上已经算很慢很不合格的了,当然这种神一样的速度就是众人拾柴火焰高的结果,因为一辆赛车的一次换胎需要动用到二十二位车队技师的参与。

为了保持轮胎足够的温度,一般赛车在开进维修区前,技师们才会拿出被电子保温毯裹着的轮胎出来就定位置,赛车一停下,前后两位技师各用一个千斤顶将赛车顶离地面,而每个轮胎的更换都有三位技师cao作,一位负责拿轮胎枪,松掉轮毂,一位负责将轮胎卸下放到一边,一位拿着新胎安装,然后再用轮胎枪拧紧轮毂。前方还有两位在前翼部分,负责调节定风翼来增加赛车对赛道的下压力,而万一车手在赛道上鼻翼受了损,还要两位来及时更换掉鼻翼,然后是尾翼部分也需要四位技师待命,有时赛车边还要站一位专门给车手清洁头盔上的护目镜的人员(一般在雨天or赛道条件比较恶劣的情况下),或者换取方向盘。

当然所有人里最重要的一位技师则是赛车前方拿着一根指示板,指示板很像一根巨大的棒棒糖,也就是俗称的“棒棒糖人”,其他技师在完成工作后都会向棒棒糖人举手示意,棒棒糖在确认所有人都全部OK后,这才会将棒棒糖上写着“Brake